Calcular frete marítimo com precisão não é multiplicar um valor por um peso. O preço que a armadora divulga é apenas o frete base: a ele somam-se sobretaxas, taxas de origem e de destino, câmbio e tributos. Quem compara cotações sem separar essas linhas erra por 20% a 40% e descobre a diferença só na fatura final.
Neste guia você vai ver o que compõe o custo, a fórmula do frete total e um exemplo real de um container 40' HC da China para Santos.
O que compõe o frete marítimo
Antes de calcular, é preciso saber o que está sendo somado. A tabela abaixo reúne os componentes que aparecem em praticamente toda cotação internacional.
| Componente | O que é | Quem cobra | Quando entra |
|---|---|---|---|
| Frete base | Valor do transporte porto a porto | Armadora / NVOCC | Sempre |
| BAF | Sobretaxa de combustível (bunker) | Armadora | Sempre (varia por mês) |
| CAF | Sobretaxa cambial | Armadora | Sempre |
| PSS | Peak Season Surcharge (alta temporada) | Armadora | Setembro a dezembro, quando aplicável |
| ISPS | Taxa de segurança portuária | Armadora / terminal | Sempre |
| THC origem | Movimentação no porto de embarque | Armadora / terminal | Sempre |
| THC destino | Movimentação no porto de chegada | Terminal / agente | Sempre |
| BL fee | Emissão do conhecimento de embarque | Armadora | Sempre |
| Documentação | Processamento documental | Armadora / agente | Sempre |
| Seal fee | Lacre do container | Armadora | Sempre |
| Frete interno | Rodoviário do porto até o destino final | Transportadora | Se contratado |
| Desembaraço | Serviço do despachante aduaneiro | Despachante | Se contratado |
Passo a passo para calcular com precisão
- Defina origem e destino porto a porto. "Shanghai para Santos" é uma rota; "China para São Paulo" esconde o trecho rodoviário e o porto de passagem. Use o porto real de embarque e de desembaraço.
- Identifique tipo e quantidade de container. 20' DC, 40' DC, 40' HC e reefer têm tarifas e sobretaxas diferentes. Confirme a capacidade e o peso máximo antes de cotar — veja o guia do 40' HC.
- Reúna peso bruto, volume (CBM), commodity e incoterm. O Incoterm define quem paga cada trecho: em FOB você contrata o frete; em CIF o fornecedor contrata; em DDP o custo vem embutido.
- Decida entre FCL e LCL. Carga suficiente para ocupar um container compensa em FCL. Volumes pequenos vão em LCL, cobrado por metro cúbico ou tonelada — entenda a diferença entre FCL e LCL.
- Obtenha o frete base e a validade. Tarifas marítimas mudam toda semana. Cotação sem data de validade não serve para calcular: use sempre a tabela vigente.
- Liste todas as sobretaxas e taxas de origem. Some BAF, CAF, PSS, ISPS, THC de origem, BL fee, documentação e lacre. O que não estiver discriminado tende a aparecer depois — veja como evitar taxas ocultas.
- Converta para real pelo câmbio do dia. Some o spread do banco e o IOF da remessa. Converter pelo câmbio comercial "de tela" subestima o custo.
- Some os custos locais no destino. THC de destino, capatazia, frete interno e desembaraço são cobrados em real e ficam fora da cotação internacional.
A fórmula do frete total
Frete total = (Frete base + Σ sobretaxas + Σ taxas de origem) × câmbio + custos locais no destino (BRL)
Em que Σ sobretaxas inclui BAF, CAF, PSS e ISPS, e Σ taxas de origem inclui THC de origem, BL fee, documentação e seal fee. O câmbio deve considerar spread e IOF.
Exemplo real: 1x40' HC Shanghai → Santos
Valores ilustrativos de uma cotação FCL porto a porto, com câmbio de R$ 5,40:
| Item | Valor |
|---|---|
| Frete base 40' HC | USD 2.800 |
| BAF | USD 220 |
| CAF | USD 90 |
| PSS (fora da alta temporada) | USD 0 |
| ISPS | USD 12 |
| THC origem | USD 130 |
| BL fee | USD 45 |
| Documentação | USD 40 |
| Seal fee | USD 15 |
| Subtotal em dólar | USD 3.352 |
| Câmbio (exemplo) | R$ 5,40 |
| Subtotal em real | R$ 18.100,80 |
| THC destino + capatazia | R$ 1.450 |
| Total porto a porto | R$ 19.550,80 |
Frete interno rodoviário e desembaraço aduaneiro ficam fora desse total e variam conforme o destino final. Para ver faixas reais por armador e rota, consulte frete China–Santos e o panorama China–Brasil.
Como calcular frete marítimo LCL
Na carga fracionada o cálculo usa o W/M (weight or measure): compara-se o peso em toneladas com o volume em metros cúbicos e usa-se o maior valor. A referência é 1 m³ = 1.000 kg.
Frete LCL = tarifa por W/M × maior valor entre (peso em toneladas) e (volume em m³) + taxas mínimas + custos locais
Exemplo: uma carga de 6 m³ e 3.200 kg tem 6 W/M (o volume é maior que 3,2 t). Se a tarifa for USD 95 por W/M, o frete base será USD 570.
Erros que destroem a precisão do cálculo
- Cotar "cidade a cidade" e esquecer o trecho rodoviário — o frete marítimo termina no porto; o resto é custo interno.
- Comparar cotações com validades e armadores diferentes — BAF e PSS mudam toda semana e distorcem a comparação.
- Ignorar o PSS na alta temporada — entre setembro e dezembro a sobretaxa de temporada pode adicionar centenas de dólares ao container.
- Esquecer THC de destino e capatazia — são cobrados em real e não aparecem na cotação internacional.
- Converter pelo câmbio comercial sem spread e IOF — o valor efetivamente pago é sempre maior.
- Não conferir o freetime — dias livres no destino são poucos; demurrage e detention podem superar o frete.
Calcule em segundos — sem planilha
Frete + THC + BL + documentação no mesmo lugar. Se não apareceu na tela, você não paga.
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