Comparação direta — FCL vs LCL
| Critério | FCL (Container Cheio) | LCL (Carga Consolidada) |
|---|---|---|
| O que é | Você usa o container inteiro | Sua carga divide espaço com outros |
| Cobrança | Por container | Por m³ ou tonelada (o que for maior) |
| Custo por m³ | ~USD 108/m³ (40' HC a USD 8.200 com armador MSC) | ~USD 80-150/m³ |
| Transit time | 35-40 dias (direto, MSC) | 45-55 dias (consolidação + desconsolidação) |
| Desembaraço | Mais rápido (carga única) | Mais lento (depende da desova) |
| Risco de avaria | Menor (só sua carga) | Maior (manuseio na consolidação) |
| Volume mínimo | Nenhum (mas paga o container cheio) | A partir de 1 m³ |
| Melhor para | Volume acima de 15 m³ | Volume abaixo de 15 m³ |
Quando usar FCL?
- Sua carga ocupa mais de 15 m³ — o custo por m³ é muito menor
- Você prioriza prazo — FCL é 7-20 dias mais rápido
- Carga frágil ou de alto valor — menos manuseio = menos risco
- Você quer controle total — ninguém mais mexe no seu container
Quando usar LCL?
- Sua carga ocupa menos de 15 m³ e o custo do FCL não se justifica
- É uma primeira importação de teste com volume pequeno
- Amostras ou cargas complementares que não enchem um container
A conta que decide
Com o tarifário vigente (validade 14/09/2026), o 20' Dry FCL custa USD 7.700 (armador MSC, origens Qingdao → Santos ou Navegantes/Itapoá). Se o LCL custa USD 100/m³, o ponto de equilíbrio fica em torno de 77 m³ — ou seja, para volumes normais até 30-35 m³ o LCL sai melhor. Como o 20' comporta 33 m³, o FCL só compensa quando você tem quase container cheio. Faça a conta antes de decidir.
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