O frete marítimo da China para o Brasil leva de 35 a 45 dias na maioria das rotas. Para Santos, Navegantes, Itapoá, Itajaí, Paranaguá e Rio Grande são 35 a 40 dias (rota direta); para Vitória, Suape, Pecém e Salvador, 40 a 46 dias; e para Manaus, 40 a 55 dias com transbordo.
Tabela de transit time — China → Brasil por porto de destino
| Porto de destino | Transit time | Tipo de rota |
|---|---|---|
| Santos (SP) | 35-40 dias | Direta |
| Navegantes (SC) / Itapoá (SC) | 35-40 dias | Direta |
| Itajaí (SC) | 35-40 dias | Direta |
| Paranaguá (PR) | 35-40 dias | Direta |
| Rio Grande (RS) | 35-40 dias | Direta |
| Vitória (ES) | 40-45 dias | Direta |
| Suape (PE) | 40-45 dias | Direta |
| Pecém (CE) | 40-45 dias | Direta |
| Salvador (BA) | 40-46 dias | Direta |
| Manaus (AM) | 40-55 dias | Com transbordo |
O transit time é praticamente o mesmo entre as armadoras que operam a rota (MSC, CMA CGM, YML e EMC/Evergreen). O que muda mais entre elas é o freetime (tempo livre de contêiner no porto antes de gerar demurrage). As origens principais na China são Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen e Xingang/Tianjin — de todas elas o prazo até o Brasil é equivalente.
Rota direta vs Transbordo
| Critério | Rota Direta | Com Transbordo |
|---|---|---|
| Transit time | 35-40 dias | 40-55 dias |
| Confiabilidade | Alta | Média (risco de atraso na conexão) |
| Custo | Pode ser mais caro | Geralmente mais barato |
| Melhor para | Quem prioriza prazo | Quem prioriza custo |
O transbordo acontece quando o container é transferido de um navio para outro em um porto intermediário (ex: Singapura, Port Klang, Colombo). Isso adiciona 5-15 dias e um risco de atraso na conexão. Todas as rotas para Manaus envolvem transbordo.
Recomendação: se o prazo é crítico para sua operação, priorize rota direta para um porto do Sul/Sudeste (35-40 dias). Se pode esperar mais e quer economizar, o transbordo via Singapura pode sair mais barato por container — simule as duas opções.
O que afeta o transit time?
Sazonalidade chinesa
Ano Novo Chinês (janeiro/fevereiro): fábricas fecham 2-4 semanas. Portos ficam congestionados antes e depois. Transit times podem aumentar 5-10 dias. Golden Week (primeira semana de outubro): feriado nacional de 7 dias causa acúmulo de carga.
Congestionamento portuário
Santos em períodos de pico pode ter filas de navios esperando para atracar. Isso adiciona 1-5 dias ao tempo total. Navegantes e Itapoá geralmente são mais ágeis.
Condições climáticas
Tempestades, tufões no Pacífico e condições adversas podem forçar navios a desviar rota ou reduzir velocidade, adicionando 2-7 dias.
Blank sailings
Quando as armadoras cancelam viagens programadas para reduzir oferta. Sua carga é remanejada para o próximo navio, adicionando 7-14 dias de espera. Veja o que é blank sailing.
Linha do tempo completa da operação
| Etapa | Prazo típico | Acumulado |
|---|---|---|
| Produção na China | 15-45 dias | 15-45 dias |
| Transporte fábrica → porto | 1-3 dias | 16-48 dias |
| Frete marítimo | 35-45 dias | 51-93 dias |
| Desembaraço aduaneiro | 5-15 dias úteis | 56-108 dias |
| Transporte porto → galpão | 1-3 dias | 57-111 dias |
| Total | ~2 a 4 meses |
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Simular Frete AgoraPerguntas frequentes
O transit time conta a partir de quando?
A partir da data de saída do navio do porto de origem (ETD) até a data de chegada no porto de destino (ETA). Não inclui tempo de produção, transporte terrestre ou desembaraço.
Posso rastrear meu container durante a viagem?
Sim. Todas as armadoras oferecem rastreamento online pelo número do BL ou número do container. Você acompanha em tempo real a posição do navio e a ETA atualizada.
E se o navio atrasar?
Atrasos de 2-5 dias são comuns e considerados normais. Atrasos maiores podem gerar problemas com freetime e demurrage. Negocie freetime generoso (18 a 28 dias) para ter margem de segurança.